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继i3两厢、iX3 SUV、大爹iX之后，宝马电动车混乱的命名方式准备迎来i4。几乎是4系GranCoup，后置电机而不是六缸发动机，新人可以轻松实现电动滑行。

项目负责人David Ferrufino在下面的视频中详细介绍了i4的最终标定结果。他说：“只有两根手指，我真的在漂泊。”因为三个因素，操控是激光锐”，打着“转向支撑、阻尼、方向盘回正”的幌子。

但是，我不会这么热情，因为把EV放在抓地力极限和内燃机车有很大不同。转向系统也碰巧是电动的，而不是液压的，这消除了转向过程中车轮提供的反馈。

尽管如此，i4的最大输出功率为390 kW或530公制马力，以美元计算为523马力，这使得2021款家族轿跑车的轿跑车成为宝马M3的真正替代品。纯电动新人可在4秒内达到每小时100公里(62英里/小时)的速度，并配备了巴伐利亚汽车制造商最新的电池，可实现600公里(373英里)的行驶里程。

宝马i4最初进行了调整，以提供长距离舒适性，并具有特定类型的减震器，以减少发射过程中的俯仰运动。与致动器相关的车轮滑动极限(也称为ARB)是另一个亮点，因为即使在潮湿的道路上，它也能确保最佳的牵引力和稳定性。

大卫费鲁菲诺解释说：“这是我们第一次开发出带有运动DNA的宝马，它可以从零开始完全开始纯电动驾驶，这并不完全正确。I4不是从零开始开发的，因为它实际上是基于Series 4和iX的CLuster架构。

目前，从系列3到系列8和X7，每一款后驱车型都采用了CLAR。很快，2系轿跑车和X8轿跑车风格的多功能车也将采用高度模块化的平台。