原标题：“后补贴时代”新能源车企应对策略分化

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“特斯拉承担了‘国补’那部分钱，现在价格没有变，加上春节临近，最近来看车和买车的人非常多。”1月5日，北京大兴区某特斯拉直营店工作人员赵宇（化名）告诉中国证券报记者，“尤其是元旦那三天，顾客特别多，忙不过来，店里还取消了早晚班，需要从早上九点一直上到晚上十点。”

2023年，新能源汽车“国补”退出，车企们纷纷采取不同方式应对。记者调研了解到，特斯拉和小鹏自掏腰包承担“国补”差额，并在此基础上又分别推出限时保险补贴和不同程度满减。比亚迪、哪吒汽车、长安深蓝等品牌则以上调价格来应对。

自掏腰包承担“国补”

根据财政部等四部门此前通知，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，此后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着，2023年新能源汽车“国补”正式退出。

记者调研了解到，特斯拉和小鹏汽车采用自掏腰包承担“国补”差额，延续2023年元旦前的价格。赵宇对记者表示，元旦后，特斯拉Model 3和Model Y的价格没有变，而且还能享受限时交付激励和保险补贴，只要能在2023年2月28日（含）之前完成交付就可以享受1万元的优惠。不过，记者发现，特斯拉目前的优惠是延续年前的。

1月1日，小鹏汽车官方宣布，2023年小鹏汽车各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。

“车的价格不仅没有变，而且还有优惠。”北京大兴区某小鹏汽车直营店工作人员肖亚斌（化名）对记者表示，其中，P7尾款减1.95万-2.5万元；P5尾款减1.4万-2.5万元；G3i尾款减2万元左右。不过肖亚斌坦言，“目前，确实没有元旦前优惠了，但是小鹏是自己承担了‘国补’的差额，车的定价没有变。”

此外，还有车企推出限时保价及部分车型不涨价政策。1月1日，五菱汽车官方宣布，推出20亿元限时补贴，承诺五菱宝骏新能源春节前不涨价。零跑汽车宣布，零跑C01上市即热销，承诺不涨价，并推出万元现金补贴等针对性限时优惠措施。

多家车企提价应对

事实上，受新能源车补贴退坡以及原材料成本上涨的影响，2023年大多数车企采用涨价的方式应对。比亚迪、长安深蓝、吉利、广汽埃安、哪吒汽车等纷纷选择提价。

2022年，比亚迪和广汽埃安就提前释放涨价信号。广汽埃安早先宣布，将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元-8000元，2023年1月1日前支付排产定金的客户不受此次调价影响。

2022年12月31日，比亚迪汽车正式宣布，自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元-6000元不等。北京朝阳一家比亚迪4S店的工作人员表示：“王朝网车型上调幅度是2000元-5000元，海洋网车型最高上调6000元。”

1月5日，长安深蓝北京海淀四季青店工作人员对记者表示，SL03增程版上调3000元，SL03纯电版上调6000元。新势力哪吒汽车也加入了涨价潮，1月4日，哪吒汽车针对旗下车型进行价格调整，哪吒S涨3000元，哪吒U-II涨6000元，哪吒V涨4000元。

财通证券表示，产品盈利能力的差异或导致车企选择不同的应对策略，盈利能力较强的公司或能更好应对终端价格变化；此外，产品力强弱或决定车企成本传导能力，产品力较强的公司可通过提价的方式部分传导成本上涨和补贴下行带来的价格压力。

市场明显回暖

1月4日，乘联会表示，“新十条”改变了车市封控状态，市场明显回暖，部分有购买力的消费者希望尽快提车。部分政策到期加上春节放假时间引导消费需求前置，行业终端价格持续下滑刺激需求，激发了消费者的购买欲望。

市场对于2023年新能源汽车市场仍抱有乐观期待。瑞信预测，2023年中国新能源汽车销量将同比增长40%，达到940万辆，延续2022年91%和2021年157%的强劲增长势头。

伯特利董事长袁永彬在接受记者采访时表示：“我对2023年的新能源汽车市场还是非常乐观的，虽然可能受疫情的影响，短期内销量或者增速会有一定的回落，但是中国新能源汽车市场快速发展已经是不可逆转的大趋势。”

华西证券表示，2023年各家车企将继续推进供给改善，多款重磅新品有待交付，包括蔚来ET5猎装版、轿跑SUVEC7、小鹏G7、理想L7等。优质供给快速推出，有望带来交付量的长期向好。

业内人士表示，传统车企电动化加速，背靠具有成熟造车经验以及渠道建设的传统车企，如埃安、AITO、极氪表现持续亮眼，市场对于此类背景的新势力产品具有更高的信任度，驱动销量将持续上升。