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通用汽车首席执行官玛丽巴拉一直认为，只有销售价格合理的电动汽车才能在电动汽车市场取得成功。随着今年晚些时候雪佛兰BoltEV的消亡，雪佛兰EquinoxEV将取而代之，尽管雪佛兰可以提供更便宜的EV。MaryBarra暗示Bolt可以作为基于Ultium的廉价电动汽车回归。

通用汽车首席执行官玛丽博拉以做出许多往往毫无根据的大胆预测而闻名。在投资者文件中，它们应该被标记为“前瞻性陈述”，尽管它们更像是一厢情愿的陈述。在这里，我们可以算出到十年中期销售100万辆电动汽车或在同一时间段内超过特斯拉的计划。尽管如此，通用汽车仍在努力生产其标志性的Ultium电动汽车，每季度的产量不到1,000辆。雪佛兰Bolt是其唯一一款可以被视为量产车型的电动车型，在经历了一段艰难的职业生涯后，

正准备在2023年底退出舞台。Bolt是EV中最引人注目的召回对象arena的电池在2021年开始着火。雪佛兰停止生产，直到它分析了问题并说服LGES支付更换有缺陷的电池的费用。

这几乎花了整整一年的时间，每个人都认为Bolt的命运已经注定。Bolt的生产线用于生产ChevySilveradoEV和GMCSierraEV。尽管如此，博尔特死而复生，成为通用汽车一年多来不太可能的电动汽车销售冠军。它在2022年售出了44,000台，在2023年第一季度又售出了20,000台。这是其最好的季度销售业绩，我们预计Bolt将在辉煌中退役。

通用汽车宣布即将推出的雪佛兰Equinox将在明年推出时成为其最实惠的电动汽车。EquinoxEV宣布时预计成本约为30,000美元根据MaryBarra的说法，通用汽车应该是无利可图的。Barra表示，电动汽车电池价格太高，无法在30,000美元至40,000美元的价格范围内制造有利可图的电动汽车。不仅如此，这在本世纪末之前都不会改变。

不到一周后，巴拉发表了另一份声明，这似乎与前者相矛盾。在NPRMarketplace播客中被问及为什么通用汽车要淘汰雪佛兰Bolt时，巴拉回答说，Ultium技术使通用汽车能够将电池成本削减40%。换句话说，Bolt的电池成本太高，不可持续。尽管如此，正如巴拉承认的那样，即使成本降低了40%，雪佛兰EquinoxEV仍然亏本。

尽管如此，在计算7,500美元的IRA税收抵免之前，通用汽车并不是以27,495美元的价格出售Bolt的福利社会。这让我们相信它与LGES达成了一项特殊协议，几乎可以免费为Bolt提供电池。问题是这笔交易是有限的，可能会在2023年底到期。这也解释了为什么通用汽车去年坚持要恢复博尔特的生产，也可能解释了为什么通用汽车像没有明天一样制造这些负担得起的电动汽车。因为，从字面上看，没有明天。

更令人困惑的是，巴拉暗示雪佛兰Bolt可能会作为基于Ultium的电动汽车回归。你会认为电池成本降低40%会使Bolt比当前一代更便宜。尽管如此，如果EquinoxEV以30,000美元至40,000美元的价格亏损，正如MaryBarra告诉我们的那样，即使由Ultium技术提供动力，谁会为Bolt支付更多费用?