中新经纬 5 月 5 日电 ( 牛朝阁 ) 一季度突然掀起 " 价格战 " 后，特斯拉来了个 180 度大转弯，在 5 月率先开启涨价模式：4 天内两度涨价，涉及所有在华销售车型，涨价幅度从 0.2 万元至 1.9 万元不等。

(资料图)

4 天内在售车型全部涨价

5 日，特斯拉中国官网显示，特斯拉 Model S 及 Model X 车型上调售价 1.9 万元，调整后的起售价分别为 808900 元和 898900 元。

这是特斯拉在 5 月的第二次涨价。2 日，特斯拉中国官网显示，特斯拉 Model 3 和 Model Y 车型普涨 2000 元，涨价后的起售价为 23.19 万元和 26.39 万元。

这两次售价上调覆盖了特斯拉在中国市场的所有在售车型。

据报道，4 月以来，特斯拉在丹麦、新加坡、德国等多个市场官宣涨价，涉及车型主要为 Model 3 和 Model Y。

特斯拉的售价调整一直是业内关注的焦点。特斯拉公司副总裁陶琳此前曾在社交媒体上发文称，特斯拉价格调整的实质是 " 独一无二的成本控制之极佳定律 "，坚持以成本定价，从 " 第一性原理出发 "。

特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克此前回应定价策略时表示，" 我们不考虑通过定价打击竞争对手，我们只考虑自己总体的战略，人们是否喜欢我们的车，是否买得起我们的车，我们是否能改善服务创造更大的价值，未来零利润出售都是可能的。"

特斯拉突然涨价，意欲何为？

4 月的上海车展，特斯拉虽未参加，但却因 " 降价 " 传闻引发关注。彼时，有消息称，特斯拉将对在华出售车型进行价格下调，降幅超过 4 万元，传闻 Model 3 将迎来 18.69 万元的低价，"19 万元买特斯拉 " 引发网友关注。

实际上，2022 年以来，特斯拉的多次降价引发了新能源汽车行业的价格大战。到了 2023 年，由于国六 B 排放标准切换等原因，燃油车也加入价格大战，在 2023 年第一季度，降价成了汽车市场的主旋律。但在业内人士看来，价格大战却并没有给汽车市场带来实打实的销量转化。

"2023 年第一季度，狭义乘用车零售共完成 426.5 万辆，同比减少 13.4%。车市表现不佳，呈逐月弱恢复态势。" 乘联会发文称。

乘联会秘书长崔东树发文表示，2023 年第一季度，汽车行业收入 21412 亿元，同比增长 1%；成本为 18723 亿元，同比增长 3%；利润为 819 亿元，同比下降 24%；汽车行业利润率为 3.8%，相对于整个工业企业 4.9% 的利润率而言，汽车行业仍偏低，生存压力巨大。

" 消费者素有‘买涨不买跌’的传统，降价后仍有消费者观望是否会继续降价，而涨价，可以提升这类消费者的购买动力。" 中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘对中新经纬表示。

招银国际证券研究部副总裁白毅阳在接受媒体采访时表示，特斯拉涨价是为了打破消费者的降价预期，说明特斯拉对未来一个季度的销量持乐观态度。

信达证券研报则认为，受频繁降价影响，特斯拉在 2023 年第一季度的毛利率为两年来公司最低单季毛利率，单车收入为 4.7 万美元，同比减少了 0.6 万美元。

乘联会数据显示，2023 年 3 月，特斯拉中国的厂商零售销量为 76663 辆，同比增加 16.6%，占据 4.8% 的市场份额，较 2 月 74402 辆的零售销量微增 3%，一季度的累计厂商零售销量为 137429 辆，同比增加 26.96%，占据 3.5% 的市场份额。

公开资料显示，在 2023 年第一季度，特斯拉实现营收 233.3 亿美元，同比增长 24%，归母净利润为 25.1 亿美元，同比下降 24%。

( 更多报道线索，请联系本文作者牛朝阁：niuchaoge@chinanews.com.cn ) ( 中新经纬 APP )

( 文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。 )

中新经纬版权所有，未经书面授权，任何公司及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。

责任编辑：常涛 李中元

作者：杨京川